互聯網租賃自行車專項治理行動一個月了。市交通委近日宣布：一個月時間裡全市累計調度互聯網租賃自行車約103萬輛次，回收破損、廢棄車輛19.5萬輛，治理重點點位1.2萬余個，停放秩序得到有效改善。各企業運營服務綜合評分中，摩拜單車最高，哈啰出行墊底，還將面臨二次處罰。今后，本市將建立網租自行車退出機制，“優增劣減”動態調整數量。

累計整改點位超1.2萬個

專項行動期間，互聯網租賃自行車企業日均派出運維人員2000余名、出動運維調度車輛1660輛，累計調度互聯網租賃自行車約103萬輛次，回收破損、廢棄車輛19.5萬輛。

其中，以摩拜運維力量投入最多，日均投入1000人以上，哈啰出行運維力量投入較少，日均僅有100余人，便利蜂等份額較小的企業運維力量配備也十分有限。

各區共派出巡查人員1.3萬余人次，巡查點位1.8萬余個，整改問題點位超過1.2萬個。市級單位對已整改的點位進行復查，絕大部分點位未發現問題反復情況。通過治理，城區主要道路上的原嚴重淤積區域停放秩序得到有效治理。

軌道交通站點周邊及商圈是本次專項行動治理的重點。為進一步規范停放秩序，引導用戶文明停放，共享自行車監管與服務平台已向各互聯網租賃自行車企業共享3996個停放區。

市區兩級正在組織企業開展電子圍欄試點工作，摩拜、ofo、滴滴、哈啰四家企業已經完成“入欄結算”功能開發，並在東城區東華門街道、自行車專用路開展測試工作。

綜合評價得分哈啰出行最低

根據《北京市非機動車管理條例》相關規定，各互聯網租賃自行車企業應實時、完整、准確地將數據接入市級監管平台。專項行動期間，各互聯網租賃自行車企業數據接入情況都有所提升。

截至6月12日，各企業4小時內傳輸位置信息的互聯網租賃自行車總數較專項行動前提升150%。其中，摩拜4小時位置信息接入佔比為81%，哈啰、ofo兩家企業目前車輛位置信息接入量較低，不足20%。

專項行動期間，為檢查企業車輛備案率，各區共掃碼核查4.5萬余輛車，其中西城區核查車輛最多，約1.8萬輛。從結果看，全市未備案率依然達16%，較專項行動前未發生明顯變化。

據了解，未備案率高的主要原因是哈啰出行未備案車輛過多，僅專項行動期間就核查出哈啰出行未備案車輛達5960輛，未備案率高達98%。

市交通委對各互聯網租賃自行車企業數據接入情況（車輛位置）、車輛投放（車輛備案率）、周轉率、入欄結算四個指標進行綜合評分和排名。專項行動期間，根據各企業運營服務綜合評價得分顯示，最高分為摩拜單車，哈啰出行在排名中墊底。

專項行動期間，交通部門還針對車輛數據接入、違規投放等問題共約談了8家企業，責令其限期改正。上海鈞豐網絡科技有限公司（哈啰）、杭州青奇科技有限公司（青桔）因違規投放單車，各被頂格罰款5萬元，並要求限制投放區域、投放數量，限期回收車輛。

哈啰出行在接受處罰后，因未按要求整改並再次進行違規投放，市交通部門已聯合各區對哈啰出行再次進行約談，提出嚴禁違投、回收違投車輛、按要求接入數據等限期整改要求，並將相關証據移交執法部門，擬進行二次處罰。

將建“優增劣減”退出機制

互聯網租賃自行車的治理是一項長期的工作，雖經專項治理取得預期效果，但企業違投成本低、停車秩序管理難等問題仍然存在。

下一步，市交通部門將繼續加強對本市互聯網租賃自行車市場的監管，強化考核，督促、規范企業合規運營，提高服務質量。同時，聯合相關部門共同研究加強監管措施，研究逐步建立退出機制。

目前，北京市互聯網租賃自行車企業服務考核標准已修訂完成，將對企業進行月度考核，依據考核結果，按照“優增劣減”的原則動態調整企業車輛規模。

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