國務院聯防聯控機制於4月9日15時在北京國二招賓館東樓三層中會議廳召開新聞發布會，介紹應對疫情影響 穩定和擴大汽車消費工作情況，請國家發展改革委、財政部、生態環境部和商務部有關司局負責人回答媒體提問。

以下為文字實錄：

記者：我們看到一些數據，受疫情影響，今年1-2月份汽車銷售量下滑了42%，國務院常務會議出台了一些措施，這些措施出台之后，3月份有沒有好轉？也有很多網友會質疑汽車的銷售量會不會持續的走低？謝謝。

商務部消費促進司負責人王斌：謝謝您的關注。2019年我國汽車銷量同比下降8.2%，新冠疫情進一步加大了汽車消費下行的壓力。當前，國外疫情擴大蔓延，不可避免地對汽車生產、消費及進口帶來影響，對此黨中央、國務院高度重視，國務院常務會議審議通過了一系列政策措施，極大增強了市場信心，對提振汽車消費意義重大。

隨著國內防控疫情形勢持續向好，汽車企業已全面復工復產，市場需求穩步回升。3月下旬，商務部重點監測零售企業汽車銷售額比2月下旬增長8.9%，中國汽車流通協會統計顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升了37.5個百分點。

我國是世界上最大的汽車及新能源車生產和消費國，也是全球重要的汽車零部件原材料生產貿易大國。近年來，我國汽車消費主要呈現4個方面特點：規模不斷壯大，汽車產銷量已經連續11年穩居世界首位，2020年末我國汽車保有量將有望超越美國。結構加快調整，農村居民家庭汽車擁有量增長15.5%，已經連續5年明顯高於城鎮的增長水平。層次逐步升級，中高端乘用車市場份額不斷擴大，SUV銷量佔比達到43.7%，比上年高出1.5個百分點。綠色發展凸顯，新能源車銷量超過了120萬輛，佔全球銷量50%以上。

受多種因素影響，我國汽車已經連續兩年下降，表明經過多年高速增長以后，逐漸進入一個階段性調整的平台期，但這並不意味著汽車銷售會持續走低，我國汽車消費尚未達到發展的“天花板”。

我國人口基數大，發展潛力足，千人汽車擁有量剛剛超過世界平均水平，與發達國家差距甚遠。國家相關中長期發展規劃已經明確汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向，將持續不斷推進高性能、低排放、節能型的汽車消費。按照統籌經濟發展、環境保護和交通出行三方面的要求，綜合考慮經濟發展水平、公共基礎設施建設和資源承載量等因素，未來十年，我國汽車消費還有非常大的發展空間。謝謝。

分享讓更多人看到