國內車市正在逐步恢復，並從3月起呈現明顯回升的良好態勢。

各地工廠全力復產，還加緊將此前落后的生產進度追上。

在春暖花開的季節，車市進入4月釋放的復蘇信號愈加明顯。據全國乘聯會發布的最新數據顯示，3月國內車市漸觸底回暖，產銷全線環比增長超300%。乘聯會預計，4月車市或迎來今年第一波爆發。據記者不完全統計，從3月中旬起，車企逐漸恢復新車型投放節奏，至五一將迎來一波新車上市小高潮。全媒體記者走訪廣州本地汽車4S店時留意到，近日來車市人氣回籠，成交率也較3月份有明顯上升態勢。

乘聯會：3月車市“觸底”后復蘇

隨著汽車行業復工復產的全面帶動，加上國家各部委及各地接連推出提振汽車消費的利好政策，為車市積極注入“春天”的溫度，國內車市從3月份起開啟“觸底反彈”的復蘇步伐。記者留意到，全國乘聯會第一季度的乘用車產銷數據顯示，1~3月份狹義乘用車累計銷量301.44萬輛，同比下滑40.8%。其中，3月份狹義乘用車產量為98萬輛，同比下降51.2%，但環比大增370.3%﹔狹義乘用車3月零售量達到了104.5萬輛，同比下降40.4%，但環比增長317.5%﹔批發銷量為100萬輛，同比下滑48.1%，但環比增351.1%。從乘聯會的數據上來看，雖然當前國內的汽車銷量情況仍然在下滑，但產量、零售和批發量三項指標的環比增幅均超過300%，且3月相比前兩個月的下滑幅度有所減緩，這意味著國內車市正在逐步恢復，並從3月起呈現明顯回升的良好態勢。與此同時，新能源汽車市場銷量也出現環比大幅上升，3月份批發銷量為5.6萬輛，同比下降49.2%，比2月增長4倍。值得一提的是，近期新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策將延長兩年，乘聯會預測，這一利好政策將進一步拉動新能源汽車市場回歸正軌。

廣汽、上汽、一汽、長安等車企表示，隨著國內疫情的控制，各地工廠復工復產，正恢復穩健發展。廣汽本田方面更告訴記者，當前工作不僅是全力復產，還有積極“補產”，加緊將此前落后的生產進度追上。

市場調查：4月新車排隊上市 車企恢復推新節奏

“一早就接待了六組客人，其中三個還簽了購車合同。”在廣州的一家德系豪華車品牌店裡，銷售顧問劉玲告訴記者，該品牌月初剛上市了一款中期改款的30萬元級的轎車，吸引不少客戶來店看車，近半個月來願意簽單購車的消費者比例增多，成交率明顯提升。記者走訪廣州本地經銷商發現，進入4月份后，車市人氣回復了七八成左右，“剛需”購車客紛紛出手，不少汽車經銷商反映本月成交量大幅上升。而在部分新能源汽車經銷商店內，得益於4月3日廣州市再度落實購買或置換新能源汽車的相關補貼政策，廠家推出新車並還“加碼”補貼，很多消費者購買興趣明顯更為濃厚。

無疑，在多方利好之下，新車密集上市也對車市的復蘇極有助力。記者從市場了解到，隨著當前車商和消費者消費信心的增強，國內車企已恢復投放新車的節奏，據不完全統計，從3月中旬起到4月15日期間上市的新車，超過20款，其中不乏廣汽蔚來這樣的市場新攪局者，4月11日剛上市首款新能源SUV車型，該車在廣州南沙工廠制造。業內人士表示，五一前最后兩周將會迎來新車上市的“扎堆”現象，會極大地引起消費者的注意，一定程度上刺激消費者的購車欲。

購車多元化趨勢：以租代售、免息車貸拉低購車門檻

當前不僅新車售價越來越平民化，車商也推出多元化的購車方式來降低購車門檻。“按揭購車的用戶佔比現在超過六成，大家都喜歡手中能有更多余錢做其他事。”上汽通用本地一家4S店的銷售人員告訴記者，當前低首付、零利率的無息貸款等已成為當前最吸引消費者的促銷方式之一。記者留意到，汽車品牌店都有按揭購車方案，就連特斯拉也有“2年免息，月供0元”等促銷方案。不僅如此，近期“升級版”的按揭購車——“以租代售”方式，也正成為日漸普及的低門檻購車方式之一。

記者日前在一家汽車租賃直營店留意到，相對於一般的貸款購車方式，以租代售的方式顯得更靈活一些，不僅購車首付低，在租用期還可靈活選擇“斷供”退車或提前“買斷”。“隻需要支付一成首付，就可以把車開回去了。每個月按‘租’金定期供車，供完之后車輛就屬於你了。”該店的銷售人員告訴記者，目前汽車4S店的貸款購車至少需要三成首付，但若“以租代售”可將首付降低為一成，信用好的甚至可以零首付購車。

以一輛指導價為10.58萬元的廣汽傳祺GS3為例，以租代售模式下，隻需要支付6800元就可以開走車輛，選擇租三年方案，每個月的“租金”（即月供）為3300元左右，三年后車輛就歸買家所有﹔如使用一段時間后，變卦不想買車了，也可以選擇將車退回。據車商介紹，當前喜歡“以租代售”模式購車的客戶主要有兩種，一是首付不想或者沒法拿出大筆資金，但又急需買車的消費者，另一類則需要用車但暫無本地上牌資格的消費者。值得注意的是，4S店貸款購車上的是個人牌照，而融資租賃模式購車則先上公司牌照。“供完之后這輛車就屬於你，不過供車期間你隻有使用權。如果斷供了，公司有權收回車輛。”

算筆賬：低門檻按揭購車還是全款購車“抵”？

當前按揭購車已經是一種流行趨勢，但不少消費者在買車時會遇到車商有類似的介紹：“全款購車可以便宜兩萬元，但按揭可以便宜三萬元。”這是真的嗎？對此，中國汽車工業協會專家提示，買車時勿陷入“免息車貸”、低首付車貸購車一定最優惠的錯誤思維當中。與全款買車相比，按揭買車解決的主要矛盾是“買車門檻”問題。當然，按揭購車並不是所謂的“陷阱”，就如買房產一般，這種方式是將門檻降低的同時，能有效幫助部分資金緊張的消費者更好進行理財，盤活手中資金。

記者從本地車商處留意到，以當前市場廣泛“流行”的無息貸款買車為例，每個月的利率雖然是無息的，但貸款卻需要手續費、服務費等，一般來說，貸款手續費是貸款總額的3%，一款20萬元的新車，光是貸款手續費就得交6000元左右。此外，車商也會同時要求捆綁購買保險（基本是全險），這也遠比自己買保險貴數千元。僅這兩項的費用加起來，就已經足以抵消利率的優惠。另外，如此前提到的“以租代售”模式購買的傳祺GS3車型，按三年期方式，最終需要支付的總價將達到12.52萬元，同款車型全款購買在優惠后的包牌價不到10萬元。從同一款車的購車總費用來說，全款買車仍會是最省錢的。但若對於善於理財的消費者來說，按揭購車也能幫助其從另外一個角度達到“省錢”的便利。

提振汽車消費政策接連出台

記者留意到，自今年3月以來，國家多部委罕見聯手出台提振汽車消費政策，3月底，國務院常務會議上更明確：新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策將延長兩年。同時，廣州也領先其他城市推出了促進汽車消費的利好“組合拳”新政，購買新能源汽車最高可補貼2.3萬元。一系列政策接連為市場打“強心針”，提振了行業對今年汽車市場的信心。

中國汽車流通協會專家分析認為，目前正在進行的返工潮將會帶動購車需求，隨后即將到來的五一假期會引發新的購車換車潮。在政府補貼、企業讓利等系列措施的共同助力下，將進一步加快車市回穩。協會同時指出，雖然國際疫情導致全球多個車企和零部件供應商關閉工廠，影響國內部分關鍵零部件供應不足，但這一問題並不凸顯，目前國內新車供應充足。

分享讓更多人看到