進入7月份后，全國鐵路已正式進入暑運季，而隨著全國各地中小學生陸續迎來“遲到”的2020年暑假，暑運即將迎來第一個客流高峰。今年暑期民航和鐵路的需求情況和客流結構如何？OTA數據顯示，今年暑運季對鐵路、公路等出行需求的拉動依然顯著，往年的旅行團將被自由行客流取代。而隨著更多三四線城市被納入高鐵路網，這些地方也正在成為新興的旅游目的地。

民航鐵路客流高峰預計將延后一周

來自同程旅行的機票及交通大數據預測顯示，受疫情影響，今年的暑運客流量高峰延后了一周左右，並且客流量波動幅度較往年收窄。總體而言，7月上旬、8月上旬和8月下旬國內民航預計會有一個相對的客流高峰。

按照往年的規律，暑期前半段的出行高峰一般出現在暑假開始一周后，7月下旬到8月中旬前后大約40天時間是相對旺季。根據各地教育部門發布的消息，7月10日至20日是各地中小學生陸續放暑假的時間，同程方面預測，民航及鐵路客流高峰預計也將出現在此后一周左右，即7月中下旬至8月初前后。

客流結構方面，暑期親子出行的比例較平時有明顯提高。同程旅行的機票大數據顯示，暑期攜帶12歲以下未成年人乘飛機出行的比例大約為3%，暑期前半段及8月下旬的親子出行比例略高於此，但攜帶低齡兒童（5歲以下）出行的比例較往年略有下降。

對於今年暑期客流結構的變化，紅土航空市場部相關責任人表示，今年暑期老人和兒童乘客預計將有所減少，往年的旅行團將被自由行客流取代。

與此同時，今年暑期的到來對於鐵路、公路等出行需求的拉動依然顯著，在鐵路暑運啟動的前一日（6月30日），7月出發火車票搜索量環比增加了240.4%，局部地區的汽車客運量也有明顯上升。今年暑期鐵路客流量走勢與民航相近，7月上旬、8月上旬以及8月下旬全國主要客運樞紐將迎來客流高峰，但總體的客流量波幅有所收窄。

三四線城市成為高鐵游新興目的地

與往年相似，今年暑運期間的民航及鐵路客流量依然集中在幾大交通樞紐區域，其中，廣州、深圳、上海、杭州、蘇州、北京、成都、重慶、西安等全國一線城市及地區中心城市的出發及到達客流均位居前列。

來自同程旅行的機票大數據顯示，暑運期間，廣深來往川渝等線路的客流量相對較大，整體上客流量較大的機場主要集中在深圳、廣州、上海、重慶、成都、杭州、西安等一線城市及區域中心城市。

從需求上來看，民航國內航班8月份的客流量較7月份略有增加，機票平均票價也相對較高。據同程機票大數據，7月份的國內機票平均票價約為428元（不含稅費，下同），較8月份的均價628元便宜了約50%。其中7月上旬的國內機票價格最便宜，平均票價僅約為397元，一些熱門航線出現了比同裡程高鐵二等座車票更便宜的機票。

暑期旅游旺季對部分航線客流的增長具有重要的推動作用。紅土航空市場部相關負責人表示，紅土航空今年暑運除了在長沙的運力投放將有明顯增加外，還將加密三亞、西寧、海拉爾相關的旅游航線。

與民航相比，鐵路出行的熱門目的地和出發地相對分散，除了一線城市和中心城市外，一些三四線城市的客流量也較大。今年暑期，上海、重慶、成都、北京、深圳、杭州、長沙等將是比較熱門的鐵路出行目的地，熱門出發地則主要有廣州、上海、重慶、深圳、成都、西安等城市。

同程研究院首席研究員程超功認為，隨著我國高鐵路網規模的不斷擴大，更多的三四線城市甚至一些小鎮逐漸被納入到高鐵交通網內，從而為當地居民的出行創造了便利，激發了當地居民的出行意願，同時也使當地成為暑期及節假日的新興旅游目的地。

程超功指出，隨著全國各地經濟活動水平的穩步恢復，7月、8月全國主要中心城市的商務出行需求將進一步反彈，並與暑期的旅游度假客流形成疊加，從而將對今年暑期的旅游及旅行市場形成有力支撐。

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