中国商报/中国商网 各大电商平台在“6·18”战场激烈争战时，快递行业也不平淡。眼看着快递行业格局已定，又有一些新手强势入局。近日，微信上线“微信寄快递”小程序，滴滴上线货运业务，哈罗单车试水快送业务，新的物流快递品牌极兔速递不久前与众邮快递也全国起网。

值得注意的是，这次的新入局者分别进入多个物流快递领域，无论是物流平台，还是专业的第三方快递，又或是细分的货运领域，都有新进入者，并且这些新手都有强大背景，明显不是小打小闹。要知道，即使上市的快递企业，也不是家家都挣钱，甚至有些到现在还是亏损状态。然而，快递行业为何如此诱人呢?

背景强大的入局者

近日，微信上线“微信寄快递”小程序。在微信小程序中搜索“微信寄快递”即可直接进入快递服务页面。功能方面，小程序支持快递单号查询、寄快递以及查看我的快递订单等。目前，“微信寄快递”小程序支持韵达、中通、百世、京东四家快递公司。

尽管目前“微信寄快递”小程序只是一个快递服务平台，它的业务模式更多类似快递100这样的寄件查询平台，不涉及具体的业务操作。但是就是这样一个举动，也足以给行业带来震动。当下物流服务平台领域阿里巴巴旗下的菜鸟一家独大，微信的进入无疑会加剧行业竞争。

在专业的第三方快递领域，入局的新手已经开始正式加入战斗。不久前，极兔速递完成起网工作，正式加入快递大战中。据悉，极兔速递是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司，业务涉及快递、快运、仓储及供应链等多元化领域。今年3月份，极兔在中国按照地区分阶段起网，5月底完成起网工作。有消息称，极兔已经接入国内11家电商平台。除了极兔，众邮快递也强势来袭。今年3月初，众邮快递正式对外招商加盟。据悉，众邮是京东打造的经济快递加盟平台网络，专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司，其产品定位聚焦3KG小件，电商包裹。

极兔与众邮采取的是加盟制，专注电商市场，可见，极兔与众邮将会与“通达系”快递企业形成直接竞争关系。

近两年，同城货运、快送等细分领域很火热，资本自然也不会错过。6月8日滴滴出行App上线货运业务，自此，滴滴正式入局货运市场。近日有消息称，哈啰出行入局物流市场，正内测哈啰快送。据悉，哈啰快送是哈啰出行普惠用车事业部正在探索的‘跑腿’项目，主要服务市内中短途场景，以30公里以内文件、样品、小件物品递送为主，目前正在广东东莞、佛山测试。

老牌企业加速奔跑

新手的入局，让已经在奔跑的老牌物流快递企业不得不继续加速。为了满足消费者的需求，在激烈的市场竞争中获得一席之位，物流快递企业本来就在加速提升快递服务质量与时效。如今，有家底的新手入局又给现有的老牌物流快递企业带来更大压力。

今年“6·18”大促，刚好是物流快递企业升级的一个关键节点，快递企业在迎战“6·18”的同时，也在应对新手的挑战。6月9日，菜鸟方面宣布物流提速，加快实现“全国24小时，全球72小时必达”。菜鸟供应链升级极大提升了效率，相较去年“6·18”，今年快递提速超30%，全国有超过300个城市消费者享受到了小时达、半日达和当日达服务。并且菜鸟利用菜鸟驿站等末端网点作为前置仓，让消费者真正体验到了快递的速度。

顺丰的奔跑速度也不容小觑。近日来，关于顺丰的消息也很多，比如加大航空货运能力，加快快递进村步伐等。此外，顺丰还不断推出多元化产品线，增加用户粘性。日前，顺丰旗下快递柜品牌丰巢推出“送到柜”服务，主打高性价比的快递服务。

“通达系”自然也不甘落后。为应对“6·18”货量激增，中通打造“电商仓配一体化”服务体系，通过专用揽收通道，将楼上仓储与楼下快递揽收无缝连接，为客户提供一站式的供应链解决方案。中通还在近期成立民用航空器公司，剑指智能无人飞行器。这次“6·18”，申通投入使用了南充新转运中心，该转运中心产能对比旧转运中心提升四倍以上。在末端配送上，今年申通首次与菜鸟合作开展了预售极速达项目，即将预售订单前置到发货到距离消费者最近的末端转运中心，时效性大幅提升。近日，圆通从组织安排、信息工具、分拣设备、智能语音、终端建设等方面多措并举，升级软硬件备战“6·18”。

始于电商自建物流的京东物流和苏宁物流也在加速。6月8日，京东物流宣布开启新一轮物流大提速，升级“千县万镇24小时达”时效提升计划，并且加码新基建，投用12座亚洲一号。苏宁物流也加速开放，并且加大智慧物流投入，6月1日苏宁的首个5G无人仓亮相，为“6·18”大促乃至整个电商物流行业按下加速键。

新手还有机会吗

如今的物流快递企业实力越来越强，市场占有率越来越高，这时，新入局者还有机会吗？

新人既然能在此时入局，自然是看到了机会。事实上业界也认为，我国快递行业前景广阔，快递企业生存空间很大。

众邮快递官方网站首页就详细介绍了快递行业的前景。其中提到快递行业市场刚需强大，线上寄件结合网购，市场存在巨大空间。

众邮对快递行业前景的分析很到位，即使我国快递行业规模越来越大，它还是有很大的潜力。最初受疫情影响较大的快递业务的快速恢复也印证了这一点。据国家邮政局统计，5月我国快递业务量完成73.8亿件，同比增长41%，快递业务收入完成771亿元，同比增长25%。快递业在疫情后期逆势增长，业务量增速超40%，创2018年2月以来新高，快递业复工达产好于预期。

另外，尽管快递品牌的市场集中度越来越高，顺丰、“通达系”等大型快递企业占据了大部分市场空间，但这并不能说其他企业没有机会。要知道，快递行业的竞争一直很激烈，尽管一些企业上市，但最终行业并没有形成稳定的市场格局。并且，快递业成本很高，并不是高利、来钱快的行业。据悉，已经上市的百世快递连年亏损，申通2019年的净利润同比下降31.27%。另外，近两三年来，快递加盟网点也不断出现问题，企业风险犹存。

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