据11月3日《北京青年报》报道，北京公交将在去年试点98条“准点”公交的基础上，再增加100条“准点”公交。现在，乘客基本可以在固定时段等候到准点到来的公交车。今年，北京公交集团将在枢纽站、火车站、郊区等24处重点地区尝试推广区域化智能调度，涉及常规线路409条，整体上提升区域公交的准点率。

作为一名公交车的老乘客，笔者一直认为公交车是有固定时段且应该准点到站。以前乘坐公交车时，我常常问售票员“您这车多长时间一辆啊？”对方都会告诉我，平时多长时间，高峰时多长时间等等。可见，公交车的行车时段是规定好的，而按点行车也是公交车的一个基本运行规则。

笔者认为，进一步打造“准点”公交，需要把“准点”公交的线路和时间广而告知。打造“准点”公交，目的是为了使乘客按点候车。如果乘客不知道哪条线路属于“准点”公交，也不知道“准点”的具体时间，就会减少“准点”公交的实际效用。如果能以更多元、更便捷的方式告知，就会更方便出行乘客在固定时段等候到“准点”到来的公交车。

打造“准点”公交，需要适当缩短发车间隔。随着新冠疫情在国内得到有效控制，公交客流量也在持续回升。即使在非高峰时段，有些车次也出现了需要乘客从前门挤到后门的情况。再加上冬季车窗不适宜开得太多太大，进一步加大了车厢拥挤程度，也增加了疾病传播风险。因此，适当增加发车频次，不仅可以提高准点率，还会减少拥挤程度和传染风险。

作为乘客，笔者衷心感谢公交人为此付出的努力和辛苦外，也真心希望本市公交的准点率能够不断提升，公交服务能够不断得以改进。（潘璠）

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