2020年新年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情给各行各业带来前所未有的冲击。作为二手车流通领域具有重要地位的二手车交易市场也正面临一场新旧动能转换的深刻变革。

在2020中国汽车流通行业年会二手车交易市场发展论坛上，中国汽车流通协会二手车交易市场分会会长李振生在致辞中表示，作为二手车市场的先导者，二手车交易市场正处在一个充满变化的新时代、新征程，需要正确认识从政策红利时期到强调规范管理、标准化服务、“互联网＋”，不断变革与重新认识自我的新阶段。

中国汽车流通协会会长沈进军也在随后的发言中表示，二手车市场期待已久的转型发展、变革求进的机会将逐步呈现。“二手车政策在不断落实，让二手车的流通来得像新车的流通一样方便。”

中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，虽然近几年国内二手车交易商户数量有了长足发展，但发展不平衡，提供的服务质量也参差不齐。二手车交易市场应提供一揽子服务功能，根据服务可以划分为低、中、高端交易市场，如只是简单租赁摊位、停车费、开票的低端市场，有稳定商户的中端市场，以及综合服务平台甚至涉及“互联网＋”的高端市场。

随着二手车行业的发展，各类经营主体在不断壮大。大车商场外分流、新车经销商大面积进入、电商平台崛起等让二手车交易市场面临的竞争也越来越激烈。罗磊强调，受政策影响，未来围绕交易服务费的争斗将会告一段路，对交易服务费依赖度过高的交易市场，将会面临更大的挑战。

而对如何转型这一问题，罗磊分享了自己的“锦囊妙计”，一是调整心态，从管理者变成服务者；二是建设诚信机制；三是主抓信息化建设；四是抓好人才培养；五是进行市场硬件改造；六是合纵连横，信息共享，提高市场效率。

深圳桃园名车广场总经理黄俊强也分享了自己的心得。深圳二手车市场一直存在成本高、竞争大、招商难、管理难、延续更难的问题。同全国二手车市场目前状况一样，深圳二手车市场增量发展的时代已经过去，存量竞争的时代已经来临。

深圳桃园名车广场则通过精细化运营打造自己的核心竞争力，黄俊强表示，精细化运营主要体现在五个方面：一是永续经营、提升品牌与服务品质；二是简约、便捷化管理；三是一年一签吸引实力车行入驻；四是服务增收，降低租赁成本；五是吸引政府关注，成为重点支持和培育对象。“我们的目标是达成四方的平衡，市场真正赋能车行、车行依赖市场，我们给平台整合资源，平台通过我们的体量优势给予更好的政策，而客户则得到更好的保障。”

与二手车电商不同，58同城没有切入到实际的交易服务，始终坚持平台的策略。在58同城汽车事业群市场拓展总监戴文杰看来，传统二手车交易市场发展遇到的瓶颈主要包括品牌建设、管理模式、营销竞争三个方面。目前市场收益方式主要是租金、开票或是部分杂费的收取，未来市场发展趋势更多的是品控、检测、保险、金融、营销、拍卖、数据智能等，而平台数据或者互联网数据运营能力将是未来二手车交易市场手中的重要工具。戴文杰认为，成功的二手车交易市场应该有严格的准入标准、透明的车况、负责的售后、信息化的营销、数据化的管理以及有深度的服务。

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